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今天市场上有如此多的大十字路口，人们可能会认为很难选择他们喜欢的。事实上，情况正好相反。几乎每个路口都有难以忽视的基线能力。许多人有一些特别的东西将他们分开。马自达CX-5与众不同。在许多方面，它比它的同龄人更好，CX-5几乎就像在另一个班级。

《大众机械》的汽车编辑埃兹拉戴尔喜欢CX-5的原因和我们一样。我们不会破坏您对CX-5完整故事的享受(在此找到)，但我们将提供戴尔先生情书的简明摘要。他写道，”.但这不仅仅是一艘豪华的孤立巡洋舰。CX-5非常适合驾驶。”

在这句话中，戴尔先生总结了CX-5在大型车辆领域的特色。这是豪华的。内饰是同级别中最好的，我们在这个级别中包括了雷克萨斯NX和讴歌RDX等高级跨界车，而不仅仅是日产Rogues、斯巴鲁Forester和丰田RAV4。皮革更好。破折号更好。平视显示器更好。整个内部方案比其他领域好。

一般来说，这与任何给定部分中的任何给定模型一样“更好”，但不是CX-5。它还处理得更好，并拥有该细分市场中最好的一对动力传输系统。基础发动机非常称职，与主流车型的产品相匹配。但是，没有CVT。相反，马自达坚持使用六速，不会找齿轮来节省你满满一顶针的燃料。非常有效。

相关故事：2019年，马自达CX-5获得了汽车和司机前十名——这就是我们达成一致的原因。

但这并不是CX-5的唯一动力总成。对于售价低于4万美元的中型RAV4，可以选择310磅-英尺的涡轮增压发动机，扭矩为2.5升。这比RAV4或RDX提供的要多。瓦伊几乎没有钱。今年晚些时候，马自达承诺选择柴油。

我们相信大众机械公司坚持这一选择，我们很高兴听到我们在汽车行业尊敬的其他人认为CX-5在其规模的其他十字路口领先。